Nouveauté : des livrets-jeux pour les enfants ! 🚗
Nouveauté au Musée de l’Automobile – Collection Schlumpf : des livrets-jeux pour les enfants ! 🚗
Le Musée de l’Automobile propose désormais une nouvelle façon ludique de découvrir ses collections : des livrets-jeux spécialement conçus pour les enfants !
Disponibles en billetterie au tarif de 2 € (crayon inclus), ces livrets accompagnent les plus jeunes tout au long de leur visite avec des activités amusantes et adaptées à leur âge :
- 3 à 6 ans : jeux d’observation, coloriages et premières découvertes
- 7 à 12 ans : énigmes, défis et explorations plus approfondies
Ces livrets permettent aux enfants d’apprendre en s’amusant, tout en rendant la visite encore plus interactive et mémorable.
👉 N’hésitez pas à les demander lors de votre passage en billetterie !
exposition « formule 1 »
exposition temporaire « formule 1 »
Du 11 avril au 1er novembre 2026
Exposition indépendante, non affiliée à la marque Formule 1.
Symbole de vitesse, d’innovation et de légende, la Formule 1 s’invite au Musée National de l’Automobile – Collection Schlumpf de Mulhouse, dans le cadre d’une exposition d’envergure.
Née en 1950, la Formule 1 est à la fois un championnat sportif, un laboratoire technologique et un mythe populaire mondial. Elle incarne plus de 70 ans d’innovations mécaniques, aérodynamiques et humaines qui ont profondément marqué l’histoire de l’automobile et notre rapport à la performance, à la vitesse et à la technologie.
Du 11 avril au 1er novembre 2026, découvrez l’exposition « Formule 1 » au Musée National de l’Automobile – Collection Schlumpf.
L’exposition présentera environ cinquante monoplaces emblématiques, couvrant l’ensemble de l’histoire de la Formule 1, des origines aux années contemporaines.
Parmi les grandes périodes abordées :
- Les pionniers (années 1950) : Alfa Romeo, Maserati, Ferrari – l’âge héroïque de la discipline.
- Les années 1960–1970 : révolution des châssis, moteurs arrière, premières grandes évolutions aérodynamiques.
- Les années 1980–1990 : ère des moteurs turbo, domination technologique, professionnalisation extrême.
- La Formule 1 moderne : sécurité, hybridation, aérodynamique avancée et data.
Au-delà des monoplaces, l’exposition présentera une sélection d’objets historiques et symboliques, ayant appartenu à tous les plus grands champions tels que Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Max Verstappen et bien d’autres : casques et combinaisons, trophées, documents d’époque (photographies, licences, correspondances), éléments graphiques et dispositifs audiovisuels issus d’archives officielles.
Ces objets racontent l’histoire des pilotes, des ingénieurs et des équipes et ils replacent les voitures dans leur contexte sportif, technique et personnel.
Un espace spécifique sera notamment consacré à Juan Manuel Fangio, figure fondatrice de la Formule 1, à travers des voitures, des documents et des objets emblématiques, en lien avec le Museo Fangio / Fundación Fangio.
Découvrez comment la Formule 1 s’est construite, pourquoi elle fascine toujours, et en quoi elle a transformé l’automobile moderne.
Escape game : le secret schlumpf
NOUVELLE ANIMATION
Partez à la découverte de la plus grande collection Automobile du Monde !
Prenez possession de votre sac de couture intriguant, qui renferme en son cœur un secret bien gardé !
Élucidez des énigmes et résolvez des casse-têtes en équipe, trouvez des indices cachés dans différents espaces du musée…
Serez-vous capable de découvrir cette part inconnue de l’Histoire de la famille Schlumpf ?
INFoS pratiques
- Dates : en accès libre, tous les jours. Kit de jeu à récupérer à la billetterie entre 10h et 14h30.
- Durée de jeu : environ 2h
- Uniquement sur réservation préalable, billetterie en ligne.
- Limité à 5 personnes par groupe (minimum 1 adulte présent même s’il ne joue pas)
- Animation pour tous les âges, à partir de 8 ans.
- Les billets d’entrée au musée sont inclus.
- Disponible uniquement en français
Comment jouer ?
- Réservez votre kit de jeu pour le jour souhaité.
- Présentez-vous en billetterie avec votre réservation avant 14h30.
- Récupérez votre kit de jeu.
- Explorez le musée et résolvez les énigmes en totale autonomie et sans temps imparti.
- Amusez-vous !
les rencards des amis du musée
Tous les premiers dimanches du mois jusqu’au mois d’octobre, profitez d’un rassemblement de véhicules anciens sur l’autodrome du Musée National de l’Automobile.
L’Association Internationale des Amis du Musée (AIAM) vous donne rendez-vous pour la prochaine édition le dimanche 3 mai 2026.
Adresse visiteurs : 17 rue de la Mertzau, 68100 Mulhouse
Accès à l’autodrome : GRATUIT
Prochaines dates :
- Dimanche 7 juin 2026
- Dimanche 5 juillet 2026
- Dimanche 2 août 2026
- Dimanche 6 septembre 2026
- Dimanche 4 octobre 2026
Vous souhaitez participer à la rencontre avec votre véhicule ?
Ce rassemblement est réservé aux véhicules de plus de 45 ans, donc immatriculés avant le 31/12/1980.
Tous les participants sont les bienvenus avec leur véhicule.
- Accès participants avec véhicule : 198 avenue de Colmar, 68100 Mulhouse
Pour toutes informations complémentaires, vous pouvez joindre : +33 6 36 96 19 13
nouveauté au musée !
Bienvenue dans une expérience de visite enrichie grâce aux QR codes
Pour rendre votre visite encore plus captivante, nous avons intégré des QR codes sur les cartels de nos véhicules.
En les scannant avec votre smartphone (sans besoin de télécharger quoi que ce soit), vous accéderez à du contenu exclusif qui vous plongera au cœur de l’histoire automobile.
Découvrez des vidéos d’archives, écoutez le rugissement authentique des moteurs, explorez des anecdotes insolites, et bien plus encore !
Une rencontre entre la musique et les voitures
À partir du 30 avril, plongez dans l’univers de l’artiste alsacien originaire de Cernay, avec l’ouverture du nouvel espace Claudio Capéo au Musée national de l’Automobile.
Retrouvez des objets de scène uniques, le tout présenté dans une scénographie dynamique et captivante qui retrace les débuts du chanteur, ainsi que son van qui a accompagné ses premières tournées.
On vous attend nombreux pour venir découvrir le nouvel espace Claudio Capéo au Musée National de l’Automobile !
La PANHARD Dynavia souffle sa 75ème bougie
Retour sur l’histoire de cet emblématique concept car et de la Dynavia disparue…
PANHARD & LEVASSOR Dynavia, 1948
Véhicule issu de la collection du Fonds de dotation Peugeot pour la mémoire de l’histoire industrielle
Prêt du Musée national de l’automobile – Collection Schlumpf (Mulhouse)
Dès les années 1900, certains chercheurs avaient compris que la résistance à l’air était l’obstacle le plus difficile à vaincre par la force motrice. Des formes plus fluides, scientifiquement étudiées, permettent une forte amélioration des performances et une baisse de la consommation. En pratique, il faut attendre les années 1930 pour voir les constructeurs adopter progressivement les carrosseries aérodynamiques en série.
Louis Bionier : pionnier du bio-design ?
Louis Bionier, directeur des Études Carrosserie chez Panhard & Levassor depuis 1929, s’est senti très vite concerné par cette problématique. Il passe de longues heures à observer les poissons et les oiseaux : « L’ingénieur et le styliste ont à leur disposition tout ce que la nature a créé pour eux à des fins bien déterminées. Il suffit donc de chercher… et de trouver ce dont ils ont besoin, afin qu’à leur tour ils puissent, au mieux, réaliser une création capable de répondre à toutes les fonctions demandées » énonce-t-il. La Dynamic lancée en 1936 est une première réponse à ces préoccupations. Mais il sent bien qu’il faut aller plus loin, et pendant la guerre, il étudie un véhicule aux formes beaucoup plus radicales, connu sous le nom de code « VP6 », dont les lignes très effilées font penser à une goutte d’eau. Cette première étude n’a existé que sous forme de maquette.
Des maquettes dans le vent
Avec la sortie de la petite Dyna en 1946, Panhard abandonne les grandes voitures pour concentrer ses efforts sur un petit véhicule moderne. C’est donc sur cette nouvelle base que Louis Bionier relance ses recherches en vue d’optimiser au maximum les formes de carrosserie. Il met au point une technique originale, en collant des fils de laine sur les maquettes pour étudier le comportement des flux d’air, lors des tests en soufflerie. La technique est ensuite perfectionnée : de petites girouettes sont ventousées sur la carrosserie et filmées à différentes allures, avec ou sans vent latéral. La projection du film sur un écran quadrillé permet alors de déterminer les lignes de l’écoulement de l’air.
La sensation Dynavia
Le fruit de ces travaux est présenté au Salon de l’automobile de Paris en 1948. Son nom, « Dynavia », évoque à la fois la voiture de tourisme en production et l’aviation, autre domaine où l’aérodynamique est fondamentale. Après Paris, la Dynavia fait sensation dans les grands salons européens.
La forme très profilée de la carrosserie n’est pas la seule caractéristique remarquable de la Dynavia : carrosserie en alliage d’aluminium, proue soulevable d’un seul tenant pour accéder à l’ensemble mécanique, et enfin, réflecteurs ellipsoïdes, sortes « d’ailes de lumière », élargissant la visibilité sans éblouir.
Affichant un Cx (coefficient de traînée) de 0,17 – un chiffre tout à fait remarquable encore aujourd’hui – la Dynavia pointerait à 130 km/h, contre 100 km/h pour la Dyna X84 équipée du même moteur. Deux exemplaires ont été fabriqués : l’un est plutôt destiné aux expositions, l’autre aux essais. Le modèle d’exposition, seule Dynavia survivante, est exposé toute l’année au Musée national de l’automobile – Collection Schlumpf de Mulhouse.
La dynavia disparue : une histoire inédite
Quant à la Dynavia n° 2, qui a reçu la plaque d’identification n° 300.503, elle participe à une exposition aux Pays-Bas en 1950, avant d’être remotorisée par un moteur 4 CV Sprint. Le 7 août 1951, une note interne de Panhard précise que cette voiture se trouvant alors à la concession de la rue de la Tour à Paris doit être rapatriée à l’usine pour une mise au point au service des Expériences, puis subir une réfection de la peinture. Sans doute pense-t-on déjà à la revendre, car, le 14 janvier 1952, le service commercial signale que la voiture doit être facturée pour un million de francs à la succursale de Toulouse, pour le compte d’un certain Lachasse, cette fois sous le n° de série 461.801, conforme à sa motorisation en 4 CV. Mais l’affaire ne se réalise finalement pas, et la voiture est alors vendue au garage Guérin, le célèbre concessionnaire Panhard de Grenoble, pour le prix de 700.000 francs (soit le prix d’une Dyna 4 CV découvrable neuve). C’est Étienne de Valance, futur responsable de la compétition chez Panhard, mais il n’a alors que 23 ans, qui est chargé de convoyer la Dynavia par la route jusqu’à Grenoble. Pour lui permettre d’être utilisée régulièrement sur la route, la face avant est modifiée afin d’installer deux projecteurs conventionnels.
De nouveaux témoignages permettent d’en savoir un peu plus sur cette voiture remarquable. Monsieur Guérin a l’utilisée dans le cadre familial pendant quatre ou cinq ans, selon son fils. Elle faisait souvent l’aller-retour entre Grenoble et Barcelonnette, où Monsieur Guérin la conduisait au fort de Saint Ours où il avait fait ses classes (photo). Son fils se souvient que la Dynavia n’hésitait pas à se mesurer et avec succès aux imposantes Hotchkiss dans la montée du col Bayard. Ensuite, la voiture a été cédée.
Elle réapparait dans les années 1956-1958. Elle est alors achetée aux établissements Trouillet à Echirolles par son dernier propriétaire. Celui-ci l’utilise abondamment. En particulier, il l’engage avec succès dans des courses régionales, battant même des Porsche, selon son frère. Un jour, la voiture est accidentée à l’avant ; on la voit sur les photos en cours de reconstruction. Le projet semble inachevé. Le jeune propriétaire de la Dynavia est alors appelé pour servir en Algérie pour deux ans. Nous sommes dans les années 1959-1960. Il existe ensuite deux versions de la fin de l’histoire : son père l’aurait vendue à un casseur pour débarrasser la place (ce sont les mots tenus par le dernier propriétaire dans les années 1985) ; mais, d’après son frère, le dernier propriétaire l’aurait confiée à un ami… et ne l’aurait pas retrouvée à son retour. Le dernier propriétaire, lui, est décédé il y a une dizaine d’années.
Texte : Bernard Vermeylen
Projet porté par Francis Allirot (Panhardiste de Grenoble) et Elia Saunier (Musée national de l’automobile – Collection Schlulmpf)
Photographies : Don de M. Guérin – Droits réservés
Nouveau : réalité virtuelle
Le Musée de l’Automobile vous présente sa toute nouvelle animation de réalité virtuelle.
Enfilez le casque et plongez dans l’ambiance d’un circuit automobile en changeant la roue d’une Formule 1 le plus rapidement possible !
Vivez une expérience immersive au sein du Musée de l’Automobile et ressentez l’excitation d’une course de F1.
Relevez le défi dès maintenant !
Billetterie- 10h – 12h / 14h – 17h30
- À partir de 13 ans
- Interdit aux personnes épileptiques et ayant eu une opération aux yeux sous 15 jours
on the road
Le Musée National de l’Automobile et Anonymous Photo Project présentent « On the road »
À Mulhouse le Musée National de l’Automobile présente jusqu’en 2023 « On the road », Une exposition de photographies vintage issue de la collection the Anonymous Project. Près de 30 photos s’affichent en format XXL sur les façades externes du musée, témoignages intimes du rôle joué par la voiture dans la sphère familiale 
