Der Ort
VON EINER TEXTIL-SPINNFABRIK ZUM MUSEUM
1880 – 1965 : Textilfabrik
August 1880 : Gründung der Fabrik mit fast 640 Arbeitern. Die Fabrik entwickelte sich hauptsächlich in einem Shed-Gebäude, das nach Bedarf erweitert wurde.
1957 : Aufkauf durch die Gebrüder Schlumpf.
1966 – 1977 : Schlumpf Museum
1973 : Fast alle Autos sind in der großen Halle aufgestellt.
Ende 1976 : Die 20 verbliebenen Arbeiter in der HKC-Fabrik werden entlassen und die Siegel werden angebracht.
Bis 1977, wird es nach dem Willen der beiden Gründerbrüder „Schlumpf-Museum“ genannt. Der Umbau der Fabrik zu einem Museum ist gewaltig und zieht sich über viele Jahre hin. Das Museum erstreckt sich über eine Fläche von 17.000 m2.
1977- 1979 : Museum der Arbeiter
7 März 1977 : Besetzung durch die Gewerkschaften. Das „Schlumpf-Museum“ wird umbenannt; es wird zum „Arbeitermuseum“: „Wir werden es zurückgeben, wenn wir unsere Arbeit in unseren Fabriken wiedergefunden haben“.
Dies ist der Beginn der Schlumpf-Affäre, die mehrere Jahre lang die Titelseiten der nationalen und internationalen Presse füllt.
1978 : Die Sammlung wurde vom Staatsrat als historisches Monument eingestuft, wodurch es allen Teilen der Sammlung untersagt ist, das französische Staatsgebiet zu verlassen. Jeglicher Versuch, die Sammlung zu verkaufen, zu zerstreuen oder zu verlagern, wird somit unterbunden.
8 avril 1981 : Ankauf der Sammlung durch die Association du Musée National de l’Automobile.
1982 – 1989 : Musée National de l’Automobile
10 Juli 1982 : Eröffnung des Museums, das von der Association pour la Gestion du Musée National de l’Automobile verwaltet wird.
1989 – 2006 : Musée National de l’Automobile – Collection Schlumpf
1989 : Aufgrund von Urteilen des Pariser Berufungsgerichts wurde das Musée National de l’Automobile gezwungen, „Collection Schlumpf“ zu seinem Namen und auf allen Dokumenten hinzuzufügen, in denen ein Element der Sammlung erwähnt wird.
1999 : Der Betrieb des Museums wird einer privaten Gesellschaft anvertraut: Culture Espaces SA.
2011 : Einweihung des Autodroms.
Autos in Bewegung: Dies ergänzt die statische Sicht in der Permanentausstellung.
Anmietung der Außenflächen als Ergänzung zu den verschiedenen bestehenden Räumen im Museum.
Die verschiedenen Bereiche
die Architektur der Halle von jean-françois Milou
Sobald Sie ankommen, können Sie den Eingang des Museums bewundern, indem Sie die Fußgängerbrücke über den Kanal überqueren. Dieser wurde 2006 von Studio Milou entworfen und kombiniert Glas und Stahl, dekoriert mit aufgehängten Autos.
Im Bereich „Aventure automobile“ wird die Geschichte des Automobils von 1878 bis heute anhand von 243 Autos dargestellt. Die 600 Straßenlaternen, identisch mit denen der Brücke Alexandre III in Paris, wurden auf Wunsch von Fritz Schlumpf entworfen.
Der Bereich „Autorennen“ wird Sie mit emblematischen Sportmodellen an die Startlinie bringen. Dank des Dekors und der Soundeffekte werden Sie voll und ganz eintauchen.
Der Bereich „Chefs-d’Oeuvre“ versammelt 80 der schönsten Autos aus den 1930er Jahren. Sie können zwei prestigeträchtige Bugatti Royale des Typs 41 bewundern, darunter das Napoleon-Coupé, das Ettore Bugatti gehörte.
Das Autodrom ist ein echtes Freilufttheater, das aus drei Ringen besteht und auf den Zuschauerrängen bis zu 4500 Personen aufnehmen kann. Es werden regelmäßig Shows, Animationen und Autoparaden angeboten. 30 Autos können auf dem nicht überdachten Fahrerlager parken und das Clubhaus mit Garage bietet Sammlerclubs und -vereinen die Möglichkeit, sich zusammenzuschließen.
Sammlungen zum entdecken
Eine Sammlung von Maskottchen – die Figuren, die die Kühlerdeckel von Autos schmücken – wird als Einführung in die Ausstellung präsentiert. So können Sie zum Beispiel den berühmten Spirit of Ecstasy von Rolls Royce finden, aber auch einzigartige Modelle.
Die Sammlung Jammet, eine prächtige Autosammlung von Kinderwagen, die Groß und Klein immer wieder in Staunen versetzen wird.
